- OOBT-025: Out of the Box-Tour – Beitrag 025
- Idee hinter der Tour:
- Endlich einmal den legendären Anstieg nach Alpe d’Huez zu erleben
- Dazu einige der legendären Anstiege rund um Alpe d’Huez wie den Col du Télégraphe, Col du Galibier, Col de Sarenne oder den Anstieg nach Les 2 Alpes unter die Räder zu nehmen
- Tour de France-Stimmung live einzufangen und hautnah zu spüren, was den Jahreshöhepunkt des Radsports vor Ort ausmacht
- Umsetzung:
- Quartier im Talort von Alpe d’Huez in Le Bourges-d’Oisans bezogen
- Auf dem Weg dorthin und zurück die Tour de France in Le Puy en-Velay erlebt
- Von Le Bourges-d’Oisans aus drei Touren gefahren:
- Am Anreisetag die 21 Kehren nach Alpe d’Huez
- Am zweiten Tag den Granfondo-Klassiker La Marmotte mit den Cols du Glandon, Télégraphe, Galibier und zuletzt den Anstieg nach Alpe d’Huez
- Am dritten Tag über landschaftlich traumhafte Strecken nach Les 2 Alpes und anschließend über den Col de Sarenne nach Alpe d’Huez
- Zahlen, Daten, Fakten für die drei Tage:
- 297,5km
- 8.426HM
- Keine Schotterstraßen-/Geländeabschnitte, aber sehr ruppige Abfahrt vom Col de Sarenne nach Alpe d’Huez
- Highlights:
- Die Tour de France-Atmosphäre in Le Puy en-Velay sowie die Dekorationen auf der Strecke von Le Puy über das Massif central nach Romans sur Isère
- Die durch und durch von Radsport geprägte Stimmung in Le Bourges-d’Oisans sowie rund um Alpe d’Huez
- Alle gefahrenen Pässe:
- Col du Glandon: 1924 M.ü.M., 30k Länge, 1.419HM auf der Südrampe von Rochetailée aus
- Col du Télégraphe: 1.566 M.ü.M., 11k Länge, 854HM auf der Nordrampe von St. Michel de Maurienne aus
- Col du Galibier: 2.642 M.ü.M., 18k Länge, 1.246HM auf der Nordrampe von Valloire aus
- Alpe d’Huez: 1.860 M.ü.M., 13k Länge, 1.130HM von Le Bourges-d’Oisans aus
- Col de Sarenne: 1.999 M.ü.M., 12,5k Länge, 995HM vom Lac du Chambon aus
- Les 2 Alpes: 1.650 M.ü.M., 9k Länge, 600HM vom Lac du Chambon aus
- Tour de France-Atmosphäre in Le Puy en-Velay sowie auf der Strecke nach Romans Sur Isére:
- Meine Reise nach Frankreich, genauer gesagt nach Langeac im Massif central in der Auvergne, hatte familiäre Gründe. Die Idee, nach Le Bourges-d’Oisans zu fahren und von dort aus einige der legendären Pässe in den Rhone Alpen zu erkunden, ergab sich daher erst aus dieser familiär begründeten Reise nach Langeac.
- Ein wunderbarer Zufall ergab, dass die Tour de France genau während unseres Aufenthaltes in Langeac im nur rund 40k entfernten Le Puy en-Velay Station machte. Obwohl es sich für mich zeitlich nicht ausging, die Etappen von Laissac nach Le Puy sowie von Le Puy nach Romans Sur Isére vor Ort live zu verfolgen, so konnte ich wenigstens die Tour-Atmosphäre in Le Puy sowie die Vorbereitungen auf der Strecke von Le Puy nach Romans erleben.
- Und das wiederum ermöglichte mir sehr intensive Eindrücke davon, was die Tour für Frankreich und die Franzosen bzw. für Fans aus der ganzen Welt bedeutet:
- In Le Puy herrschte am Tag vor der Etappe nach Romans, einem Montag und gleichzeitig dem letzten Ruhetag der Tour, wahre Volksfeststimmung:
- Die schmalen Gassen der wunderbar erhaltenen mittelalterlichen Altstadt sowie sämtliche Plätze waren mit Fans bevölkert,
- viele davon in gelben, grünen oder rot-gepunkteten Tour-Trikots,
- es spielten Musikkapellen aus allen Teilen Europas,
- zudem waren sämtliche Auslagen mit Fahrrädern und Tour-Utensilien geschmückt und
- nicht zuletzt trugen alle Angestellten und Servicekräfte in den Cafés und Restaurants gelbe Tour de France-T-Shirts.
- Auf der Strecke von Le Puy nach Romans schmückten sich zahlreiche Orte und Häuser für die Tour.
- So wurden Kreisverkehre, Häuserfassaden, Gärten und Gastgärten mit bunten Fähnchen, Fahrrädern und Zeichnungen dekoriert.
- An exponierten Stellen fanden sich bereits Wohnmobile ein, um sich beste Perspektiven auf die voranfahrende Werbe-Karavane sowie die nachfolgenden Rennfahrer zu sichern.
- Als Resümee dieses Abschnitts meines Frankreich-Aufenthaltes kann ich jedem Radsportfan nur ans Herz legen, einmal während der Tour nach Frankreich zu fahren und am besten die eine oder andere Etappe live zu verfolgen. Dies eröffnet einen neuen, einen belebenden Blick auf die Tour und den Radsport.
- In Le Puy herrschte am Tag vor der Etappe nach Romans, einem Montag und gleichzeitig dem letzten Ruhetag der Tour, wahre Volksfeststimmung:
- Tag 1: Le Bourges-d’Oisans und Alpe d’Huez
- Bereits die Anfahrt nach Bourges-d’Oisans signalisiert unübersehbar, worum es dort geht: nämlich ums Radfahren. Je weiter man sich diesem Mekka des Radsports nähert, umso mehr Autos transportieren Fahrräder. Die meisten davon stammen aus den Niederlanden, Belgien, Großbritannien und natürlich Frankreich. Spätestens jetzt realisiert man, dass es sich hier um einen absoluten Hotspot für Radfahrer handelt.
- Dieser Eindruck verstärkt sich bei der Einfahrt und ersten Fahrt durch Le Bourges-d’Oisans:
- Jetzt kommen zu den anreisenden Fahrzeugen noch die bereits angekommenen Radfahrer dazu, die in Richtung Alpe d’Huez strampeln, von dort gerade herunter rollen oder in andere Richtungen ausströmen.
- Im Ort selbst ist gefühlt jeder zweite Laden ein Fahrradgeschäft, die Straßen und Gebäude sind von Dach bis zum Keller in Tour de France-Aufmachung und in den Cafés und Restaurants finden sich nahezu ausschließlich Gäste in Radklamotten oder zumindest klar erkennbarer Radsport-Adjustierung.
- Als gelernter Österreicher zieht man unweigerlich Parallelen zu den heimischen Wintersport-Hochburgen wie Kitzbühel oder St. Anton, wo sich im Winter ein ähnliches Bild zeichnet, nur eben auf den Skisport bezogen.
- Am Abend meiner Anreise bezog ich mein Apartment im Le Grand Renauld, einem herrlichen Platz im Grünen am Ortsrand von Le Bourges und direkt am Fuße von Alpe d’Huez gelegen. Klarerweise ergab sich für mich gar keine andere Chance, als unmittelbar nach Bezug des Apartments und Erledigung der wichtigsten Einkäufe für das Abendessen und Frühstück, die 21 Kehren nach Alpe d’Huez in Angriff zu nehmen. Das Ergebnis: Gänsehaut-Feeling pur.
- Als ich endlich auf dem Rad sitze und im aus zahlreichen Tour-Übertragungen bestens bekannten Kreisverkehr in Richtung Alpe d’Huez abbiege, stellen sich mir sämtliche Nackenhaare auf.
- Und als ich die ersten Meter des Anstiegs bis zur ersten Kehre beginne, fühle ich mich unmittelbar in den US Postal- (Lance Armstrong) oder Sky-Zug (Chris Froome) versetzt und fühle, wie sich die Erdanziehung nahezu halbiert, so leicht drehen sich die Pedale.
- Um ehrlich zu sein, ist dieses Gefühl nur von sehr beschränkter Dauer, denn kurz vor der ersten Kehre erinnert mich mein Laktatspiegel daran, dass wohl auch das Sprinter-Grupetto der Tour für mich noch einen ordentlichen Tick zu schnell hinauf nach Huez ziehen würde.
- Im mittlerweile fortgeschrittenen Radsportalter angekommen und auf meinem AWOL-Stahlesel reitend, löst diese Ernüchterung dennoch keinerlei negative Emotionen aus. Und somit realisiere ich langsam, wie schön es rundherum ist und was sich auf diesem legendären Anstieg noch so alles abspielt.
- Ich nehme ich mir z.B. die Zeit, einen in der untergehenden Sonne vor seinem Campinglaster sitzenden und das Abendessen sowie die Aussicht genießenden Radsport-Enthusiasten zu fotografieren. Nicht zuletzt deshalb, weil dieser seine herrliche weiße Giant-Rennmaschine prominent an seinen Wagen gelehnt hat und somit nicht nur den Ausblick auf die so beeindruckende Gebirgslandschaft ringsherum genießen kann, sondern auch seine Braut immer im Blick hat. Was das Gesamterlebnis natürlich ungleich erhöht.
- Ich treffe zudem eine Familie, die sich gemeinsam den Anstieg gibt: Der Vater im Vollbart-Tätowierungs-Outdoor-Look vorab laufend, die sportliche Mama auf einem Merida-Klapprad den jüngsten Sohn an einem Seil ziehend und den Opa sowie den älteren Sohn die Familie auf ihren Rädern hinten dran das Gesamtbild herrlich vervollständigend.
- Ebenfalls beeindruckend die Leistung eines Amerikaners, der trotz eines von Elefantiasis betroffenen rechten Beines den Anstieg langsam, aber stetig bewältigt.
- Und nicht zuletzt auch zwei belgische Väter, die sich mit ihren klar als Nachwuchsrennfahrer erkennbaren Söhnen ein Duell auf die Alpe liefern.
- Mir selbst fällt der Anstieg ausgeruht und von Glückshormonen gepusht sehr leicht. Die einzige Schwierigkeit besteht darin, sich ganz oben im Zielort und zwischen den mitunter hässlichen Bettenburgen zurecht zu finden und zu wissen, wann man tatsächlich oben ist. Wo sich das Zielgelände der Tour genau befindet, weiß ich zwar noch immer nicht ganz genau, aber ich nehme an vor dem Sport- und Kongresszentrum, das ich letztendlich als mein persönliches Ziel wähle.
- Der Col du Glandon zieht sich von Rochetailée aus über ein klassisches Gletschertal über mehrere Steilstufen, die von jeweils einigen Kilometern mit flacheren Abschnitten abgelöst werden, in die Höhe.
- Ich empfand es als riesiges Privileg und wunderbares Erlebnis, durch meinen frühen Start nahezu alleine unterwegs gewesen zu sein. Insbesondere das letzte Hochtal vor der Passhöhe oberhalb eines Stausees wird mir noch sehr lange in Erinnerung bleiben. Umgeben von einsamen, schroffen Berggipfeln radelte ich bei noch absolut kühlen Temperaturen dahin und kam mir dabei in dieser einzigartigen Naturarena so klein und verloren vor, wie eine Maus, die sich in den Mittelkreis des Madrider Bernabeu-Stadium verirrte.
- Angesichts des absoluten Fehlens jeglicher Wegbegleiter in Form anderer Radfahrer, Motorradfahrer oder Autos beschlich mich schon der Gedanke, ob ich hier wohl richtig sei und nicht eine Straßensperre oder ähnliches übersehen hätte.
- Doch dem war nicht so. Denn weiter hinten im Hochtal traf ich auf Camper, die die Nacht auf knapp 2.000 Metern Seehöhe verbracht hatten und langsam aus ihren Zelten krabbelten. Ebenso sammelten sich am Parkplatz unmittelbar auf der Passhöhe bereits Kletterer und stiegen in ihre Klettergurte, um von dort aus ihre Touren zu starten.
- Auf dem Anstieg zum Glandon wurde mir zudem klar, warum diese Runde La Marmotte genannt wird. Denn als ich im Anstieg so meinen Gedanken nachhängend dahin kurbelte, wurde ich völlig unvermittelt durch ein ganz grelles Pfeifen aus meinen Tagträumen gerissen. Während ich zuerst noch ganz kurz einen Reifendefekt befürchtete, sah ich sogleich was wirklich los war: ein riesiges, wohl genährtes Murmeltier stand vor seinem Bau etwas oberhalb der Straße, sah mich rotzfrech an und wollte mir wohl mit auf den Weg geben, mich ja nicht weiter seiner Behausung zu nähern. Weiter oben am Pass sah ich später sogar noch zwei Murmeltiere auf der Straße herumtollen. Diese machten mir scheinbar nur widerwillig Platz, weil ich wohl deren Spielplatz durchkreuzte.
- Die Abfahrt vom Glandon wird beim Jedermann-Rennen Anfang Juli neutralisiert gefahren. Mir wurde angesichts der fehlenden Leitplanken sowie der mitunter uneinsehbaren und zugleich schnellen Linienführung auch gleich klar, warum. Ich ging die Abfahrt daher sowie im Wissen, dass weitere Kletterer und Wanderer auf der Anfahrt zur Passhöhe sein würden, sehr vorsichtig an, genoss aber dennoch das Tempo und den Rhythmus in jenen Passagen, die ich gut einsehen konnte.
- In Summe stellen Anstieg und Abfahrt vom Glandon für mich absolute Highlights meiner bisher erlebten Radtouren dar.
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- Col du Télégraphe: 1.566 M.ü.M., 11k Länge, 854HM auf der Nordrampe von St. Michel de Maurienne aus und Col du Galibier: 2.642 M.ü.M., 18k Länge, 1.246HM auf der Nordrampe von Valloire aus
- Der Col du Télégraphe und der Col du Galibier sind in einem Atemzug zu nennen, weil zwischen den beiden nur eine kurze Abfahrt hinunter nach Valoire liegt.
- In Summe sind daher vom Talort in St. Michel de Maurienne aus zum Galibier knapp 30 Kilometer und 2.000 Höhenmeter am Stück zu bewältigen.
- „The Galibier is a pitch. But you know what you do“, gab mir daher auch ein in stylischer Freizeit-Radsport-Mode gekleideter Engländer mit, der mich in einer Bäckerei in St. Michel de Maurienne ansprach und fragte, wo es als nächstes hingehen würde. Er selbst erzählte mir, dass er über den Sommer in der Gegend wohnen und Radtouren sowie Trainingslager organisieren würde. Für mich war dies eine jener kurzen Begegnungen, die sich auf meinen Touren oft so unvermittelt ergeben und die ich so gerne erlebe. Diese zeichnete sich für mich dadurch aus, dass mich dieser Engländer in meinen schwarzen Rapha-Klamotten und mit dem gleichfarbigen AWOL neben mir lehnend als halbwegs ernst zu nehmenden Radtouristen ausnahm und interessiert war, wohin es mich treiben würde. Auf Augenhöhe ergab sich so eine kurze Unterhaltung, die vor allem von der wechselseitig wahrnehmbaren Freude am Radfahren getragen war.
- Letztendlich war die Kombination aus Télégraphe und Galibier gar nicht so hart, wie zuerst vermutet. Dies ist wahrscheinlich der Tatsache geschuldet, dass beide Pässe nicht allzu steil sind bzw. nur wenige, kürzere Abschnitte aufweisen, die steiler als 10 Prozent sind. Und weil ich mir absolut keinen Stress machte und mehr darauf aus war, die Gegend und die Eindrücke der nahenden Tour-Etappe über diese beiden Pässe zu genießen, als auf meine Anstiegsstatistik zu achten.
- Ganz besonders beeindruckend war für mich, dass sich an diesem Samstag im letzten Drittel des Galibiers bereits Dutzende Wohnmobile die besten Plätze für am darauffolgenden Mittwoch zu fahrende Etappe der Tour sicherten.
- Und ebenfalls wunderbar ist die Aussicht von der Passhöhe des Galibiers auf 2.640 Metern Seehöhe auf die Gletscherwelt des gegenüberliegenden Gebirgsmassivs der Oisans.
- Zu guter letzt empfehle ich bei einer Fahrt über den Galibier unbedingt im Gasthaus auf der Südseite, unmittelbar vor dem Ausgang des Autotunnels unterhalb der Passhöhe einzukehren. Man erhält dort sensationell gute Paninis und besten Espresso aus einer uralten, traditionellen italienischen Espresso-Maschine.
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- Alpe d’Huez: 1.860 M.ü.M., 13k Länge, 1.130HM von Le Bourges-d’Oisans aus
- Vom Galibier aus geht es auf lässiger Abfahrt über den Col du Lautaret zurück ins Oisans-Tal und letztendlich hinunter nach Le Bourges-d’Oisans.
- Achtung: Vor dem Lac du Chambon müssen Radfahrer links abbiegen und westlich am Chambon auf einem eigenen Radweg vorbei fahren, weil die Hauptstraße am Ostufer durch einige lange Tunnels führt und für Radfahrer gesperrt ist. Ich hielt mich an diesem Tag nicht an dieses Fahrverbot. Erstens, weil ich den Abbiegehinweis zu spät sah und zweitens, weil ich ich keine Lust darauf hatte, den Umweg zu nehmen. Im Nachhinein betrachtet war dies eine Dummheit. Zwar hatte ich vorne und hinten am Rad Lichter montiert, aber im längsten Tunnel von mehr als einem Kilometer Länge und auf einer Schnellstraßen-ähnlichen Fahrbahn fühlte ich mich dann doch nicht besonders wohl. Bemerkenswert an dieser Geisterfahrt ist, dass mich kein einziges Fahrzeug anhupte oder mich in irgendeiner Weise maßregelte. Daran erkennt man, wie groß in dieser Gegend der Respekt für Radfahrer ist.
- In Alpe d’Huez war ich ja bereits am Vortag. Im Westen demnach nichts Neues, vermutlich.
- Aber. Weit gefehlt. Denn: Es macht einen großen Unterschied, ob man mit frischen Beinen oder mit 170 Kilometern und mehr als 3.500 Höhenmetern in den Beinen am Kreisverkehr in den Anstieg hinein sticht. Im ausgeruhten Zustand sticht man nämlich in den Anstieg hinein und im umgekehrten Falle sticht der Anstieg vom ersten Meter an in den Fahrer hinein. Zumindest empfand ich es so.
- Daher ließ ich es gleich vom ersten Meter an noch gemächlicher angehen als am Vortag. Nur um es dann Höhenmeter für Höhenmeter immer noch gemächlicher werden zu lassen.
- Ganz oben war es dann fast schon eine Stehübung. Und zwar eine ungewollte. Mehr war bei mir an diesem Tag aber nicht mehr im Tank.
- Und so benötigte ich an diesem Tag für die 13 Kilometer 1 Stunde und 28 Minuten, während ich am Vortag ganz locker in 1 Stunde und 5 Minuten hinauf gekurbelt war. Ganz zu schweigen vom Streckenrekord des legendären Piraten Marco Pantani, der diesen am Ende einer Alpenetappe der Tour im Jahr 1997 in 37 Minuten stürmte.
- Resümee von La Marmotte:
- Zeiten spielten für mich an diesem Tag keine Rolle.
- Es überwog die Freude und Dankbarkeit darüber, La Marmotte bei herrlichem Wetter und insgesamt besten Radsportbedingungen gefahren haben zu dürfen.
- Um ganz ehrlich zu sein, war ich am Ende des Tages doch etwas überrascht, dass mich diese Runde und ganz besonders der letzte Anstieg nach d’Huez so gefordert hatte. Aber so ist es eben: Ich fahre zwar gar nicht so wenig, aber eben nicht gezielt und ohne jeglichen Trainingsplan. Und damit spürt man so eine lange und höhenmeter-intensive Ausfahrt dann doch irgendwann in den Beinen.
- Umso schöner war dann jedoch das Gefühl am „Gipfel“ in Alpe d’Huez, der alkoholfreie Diesel (alkoholfreies Bier mit Cola), die anschließende Abfahrt und erst recht das selbst zubereitete Abendessen in meinem Apartment im Le Grand Renauld.
- Radsport kann so schön sein.
- Alpe d’Huez: 1.860 M.ü.M., 13k Länge, 1.130HM von Le Bourges-d’Oisans aus
- Tag 3: Les 2 Alpes und über Col de Sarenne nach Alpe d’Huez
- Der dritte Tag in Le Bourges-d’Oisans begann mit der Frage, was die Beine nach La Marmotte am Vortag überhaupt noch zulassen würden. Wie schon am Vortag die Frage, ob ich mir nach dem Galibier noch Alpe d’Huez einschenken würde, so ließ ich auch diese Frage unmittelbar nach dem Aufstehen zunächst unbeantwortet. Und bereitete mir zuerst eine ordentliche Pfanne mit Spiegeleiern sowie ein Haferflocken-Doping zu. Schließlich fahre ich nicht mit Reis und Wasser. Sondern mit Haferflocken und Reismilch. Was schon wesentlich nahrhafter ist. Aber das ist eine eine andere Geschichte.
- Gegen Mittag war ich dann doch so weit und fasste eine Tour ins Auge, die ich einfach einmal locker angehen und versuchen würde. Wobei, mir war auch diesmal angesichts des glasklaren Himmels und den wie gebratenen Hähnchen vor dem Munde baumelnden Tourenzielen klar, wohin es gehen würde: Zunächst nach Les 2 Alpes und dann über den Col de Sarenne nach Alpe d’Huez.
- Was ich zu diesem Zeitpunkt noch nicht ahnte, waren zwei sehr erfreuliche Ereignisse:
- Erstens, dass sich nach den ersten 10 Minuten super gute Kletterbeine einstellten. Was ich angesichts der Marmotte-Tour bis heute für ein echtes Wunder halte.
- Und zweitens, dass diese Runde landschaftlich der Höhepunkt des Wochenendes werden würde.
- Von La Garde d’Oisans zum Lac du Chambon
- Es handelt sich dabei um ein einzigartiges Panoramasträßchen, das sich rund 300 Meter über dem Oisans-Tal dem Bergrücken entlang schlängelt, dabei herrliche Ausblicke ins Tal sowie die umliegende Bergwelt eröffnet und völlig verkehrsberuhigt ist.
- Beeindruckend sind mitunter auch die Perspektiven über die Felswand hinunter ins Tal. Die Straße ist nämlich zum Abgrund hin nur mit einer kleinen Mauer abgegrenzt. Über diese hinweg kann man immer wieder faszinierende Blicke über beinahe senkrechte Wände hinunter ins Tal erhaschen. Empfehlenswert, sofern man schwindelfrei ist.
- Vom Lac du Chambon nach Les 2 Alpes
- Diese Panoramastraße mündet 2 Kilometer unterhalb des Lac du Chambons in die Hauptstraße. Dieser folgt man leicht ansteigend bis zum Stausee.
- Dort kann man sich entscheiden, ob man links direkt zum Col de Sarenne aufsteigen oder zuerst das Alpenressort Les 2 Alpes besuchen will.
- Für mich kam angesichts der sehr guten Beine sowie der Erinnerung an legendäre Bergankünfte in Les 2 Alpes mit Jan Ulrich, Marco Pantani oder Lance Armstrong war es eine Pflicht, auch diesen Klassiker der französischen Alpen unter die Räder zu nehmen.
- Zugegebenermaßen erfüllte dieser Anstieg meine Erwartungen nicht ganz. Dies deshalb, weil es sich dabei um eine autobahnähnliche Straße handelt, die vor allem im Winter täglich tausende Schifahrer in das Alpenressort nach Les 2 Alpes bringen soll.
- Oben angekommen erwarteten mich ähnliche Bausünden wie in Alpe d’Huez, wobei ein sehr guter Espresso sowie der Ausblick auf die umliegenden Gletscherriesen die Aufmerksamkeit schnell auf Positives lenkte.
- Das Highlight des Wochenendes: Der Col de Sarenne
- Zurück von Les 2 Alpes steuerte ich über die Staumauer des Lac du Champion zielstrebig auf den Col de Sarenne zu.
- Was mich dann dort hinauf erwartete, hätte ich zuvor nicht zu träumen gewagt.
- Dieser Anstieg geht nach den ersten Kilometern in eine traumhafte schmale Gebirgsstraße über und zieht sich zunächst in ein landschaftlich beeindruckendes Gebirgstal hinein und schließlich eine nicht minder beeindruckende Bergflanke hinauf. Das Besondere daran ist, dass man zunächst von unten gar nicht erahnt, wo und wie die Straße verläuft. Erst von ganz oben bekommt man im Rückblick einen Eindruck davon, wie kunstvoll diese Straße angelegt ist.
- Was sich von unten bis oben hingegen eröffnet sind immer wieder neue Perspektiven auf die rundumliegenden Berge, das Hochtal, Bäche, Steinhäuser und Dörfer.
- Zudem umgibt den Bergradler hier eine herrlich angenehme Ruhe, da auf dem schmalen Sträßchen kaum Autos und Motorräder verkehren.
- Ganz oben auf 1.999 Metern angekommen fährt man zunächst ein kurzes Hochtal hinaus und gelangt dann über einen kurzen Zwischenanstieg von hinten und leicht oberhalb an Alpe d’Huez heran. Und zwar genau am berühmten Altiport, der dem beflissenen Tour de France-Fan aus den zahlreichen Übertragungen der Bergankünfte aus der Hubschrauberperspektive bestens bekannt ist.
- Ich bezeichne für mich persönlich diesen Anstieg als mein persönliches Highlight dieses Wochenendes, weil es eine traumhafte Passfahrt mit Ruhe und einzigartigen Ausblicken auf die umliegenden Gletscherriesen verbindet und zudem einen neuen, super schönen Blick auf Alpe d’Huez ermöglicht. Zumindest wenn man es schafft, in d’Huez die hässlichen Bettenburgen auszublenden.
- Den Abschluss des Wochenendes feierte ich dann ganz still beim Aprés-Bike in einer Bar in Alpe d’Huez mit einem Magnum Mandel und einem Espresso Doppio. Und etwas wehmütig. Denn spätestens zu diesem Zeitpunkt wurde mir klar, welches Glück ich hatte, im mir zur Verfügung stehenden Zeitfenster von knapp drei Tagen so herrliches Wetter vorgefunden zu haben und dass ich so traumhafte Touren hatte machen können.
- Empfohlenes Rad:
- Rennrad
- Gravel Road Bike mit Slicks
- Mein Material:
- Bike: Specialized AWOL
- Reifen: Schwalbe-Slick 35mm
- Und sonst?
- Kann ich nur die Empfehlung aussprechen, sich als begeisterter Radsportler wenigstens einmal im Leben die Mühe der Anfahrt in die Rhone Alpen zu machen und die oben angeführten Klassiker sowie eventuell noch einige andere in der Nähe befindliche Riesen, u.a. Code Izoard zu fahren.
- Es zahlt sich aus.
- Zum Nachfahren:
- GPX-Datei La Marmotte zum Download
- Link zu La Marmotte auf Garmin-Connect
- GPX-Datei Col de Sarenne zum Nachfahren
- Link zur Tour nach Les 2 Alpes und Col de Sarenne auf Garmin Connect
